Obsah:

John DeLorean Čistá hodnota: Wiki, ženatý, rodina, svadba, plat, súrodenci
John DeLorean Čistá hodnota: Wiki, ženatý, rodina, svadba, plat, súrodenci

Video: John DeLorean Čistá hodnota: Wiki, ženatý, rodina, svadba, plat, súrodenci

Video: John DeLorean Čistá hodnota: Wiki, ženatý, rodina, svadba, plat, súrodenci
Video: Framing John Delorean ft. Alec Baldwin - Official Trailer I HD I IFC Films 2024, Smieť
Anonim

Čistá hodnota Johna Zacharyho DeLoreana je 50 miliónov dolárov

John Zachary DeLorean Wiki životopis

John Zachary DeLorean sa narodil 6. januára 1925 v Detroite, Michigan, USA, maďarského a rumunského pôvodu. Bol výkonným riaditeľom a inžinierom, najlepšie známym pre svoju prácu v General Motors. Bol tiež zakladateľom spoločnosti DeLorean Motor Company a počas svojej kariéry bol zodpovedný za dizajn mnohých vozidiel. Všetko jeho úsilie pomohlo dostať jeho čisté bohatstvo tam, kde bolo pred jeho smrťou v roku 2005.

Aký bohatý bol John DeLorean? Začiatkom roku 2017 zdroje odhadujú čisté imanie na 50 miliónov dolárov, väčšinou zarobené vďaka úspechu v automobilovom priemysle. Najviac sa preslávil dizajnom športového auta DeLorean DMC-12, ktoré sa objavilo vo filme „Návrat do budúcnosti“. Všetky jeho úspechy zabezpečili postavenie jeho bohatstva.

John DeLorean Čistá hodnota 50 miliónov dolárov

John navštevoval technickú strednú školu Cass a navštevoval tam elektrotechnické osnovy. Získal štipendium na Lawrence Institute of Technology, kde študoval priemyselné inžinierstvo, no jeho štúdium bolo prerušené, keď bol v roku 1943 odvedený na vojenskú službu, kde slúžil tri roky v americkej armáde. Po vojne pracoval ako koncipient v Povereníctve verejného osvetlenia, kým sa rozhodol ukončiť štúdium. Počas štúdia na vysokej škole mu odporučili pracovať pre Chrysler. Krátko tiež navštevoval Detroit College of Law, ale nedokončil ju a namiesto toho odišiel na Chrysler Institute, kde dokončil magisterský titul v automobilovom inžinierstve. V roku 1957 tiež ukončil titul MBA na University of Michigan.

John strávil v Chrysleri menej ako rok a potom sa presťahoval do Packard Motor Company kvôli vyššej platovej ponuke; jeho čistý majetok sa začal rýchlo zvyšovať. Po štyroch rokoch v spoločnosti uspel ako vedúci výskumu a vývoja, ale potom ho kontaktovala spoločnosť General Motors a ponúkla mu prácu, takže v roku 1956 John prijal vyšší plat v divízii Pontiac General Motor a jeho čisté imanie ďalej rástlo. hore.

Stal sa blízkymi priateľmi so Semonom „Bunkie“Knudsenom, ktorý bol synom bývalého prezidenta. DeLorean vytvoril pre spoločnosť množstvo patentovaných inovácií a stal sa veľmi úspešným. Jedným z jeho najvýznamnejších prínosov bol Pontiac GTO, auto, ktorého predaje v nasledujúcich rokoch neustále rástli a ktoré sa považuje za jedno z prvých „svalových áut“a za ktoré DeLorean získal veľkú zásluhu. Stal by sa najmladším vedúcim divízie v GM, avšak konflikty s ostatnými vedúcimi divízií viedli k zmenám v dizajne budúcich modelov Pontiac. V sedemdesiatych rokoch pomohol navrhnúť Pontiac Firebird, ktorý sa stal populárnym počas celého desaťročia.

Počas tejto doby cestoval na rôzne podujatia po celom svete a tešil sa zo statusu celebrít, ktorý bol medzi manažérmi General Motor nekonformný, čo viedlo k jeho stretom s ostatnými. Napriek tomu dokázal omladiť predaje Chevroletu vďaka vylepšeným dizajnom pre Camaro a Corvette. V roku 1972 sa stal viceprezidentom výroby osobných a nákladných automobilov a vyzeralo to tak, že sa nevyhnutne stane prezidentom spoločnosti. Mnohým ďalším manažérom sa však táto možnosť nepáčila a pokračujúci konflikt viedol k tomu, že nasledujúci rok odstúpil.

Potom založil DeLorean Motor Company a jedným z prvých projektov bol DMC-12, jednoducho známy ako DeLorean. Auto malo početné meškania a bolo uvedené na trh až v roku 1981. Trh sa však prepadol v dôsledku hospodárskej recesie a výsledkom boli finančné problémy, ktoré viedli k zrušeniu spoločnosti. Neskoršie pokusy o vzkriesenie jeho podnikania v oblasti výroby áut boli všetky neúspešné.

Z osobného života je známe, že DeLorean bol ženatý štyrikrát, najprv v rokoch 1954 až 1969 s Elizabeth Higgins a v rokoch 1969 až 1972 s Kelly Harmon. Jeho tretie manželstvo bolo v rokoch 1977 až 1985 s modelkou Cristinou Ferrare, s ktorou mal dcéru. V čase svojej smrti bol ženatý so Sally Baldwin, po mozgovej príhode vo veku 80 rokov v roku 2005. Začiatkom 80. rokov bol po operácii FBI obvinený z obchodovania s drogami, ale nebol uznaný vinným.

Odporúča: